【施政報告2018】三隧分流料年省8億社會成本　車龍最多可減四成二

施政報告宣布透過調整三條過海隧道收費而達致「三隧分流」。運輸及房屋局局長在記者會上被問到有關方案受到不少立法會議員，特別是民選議員的反對，會否擔心增加方案闖關的難度。

陳帆回應，建議方案可令駕駛車在上午和下午的繁忙時間出行變的順利，強調行車擠塞不只影響隧道的行車暢順度，社會亦有其他代價，如廢氣。

他又指，公平點來說，雖然紅隧、東隧使用者會付較高隧道費，但使用西隧的駕駛者費用是一樣，雖然是有個別車主會付出多一點，但希望在社會利益前，這些車主會支持新方案。

他並認為在顧全整個社會利益前，社會很容易作出選擇。

他強調，現時方案中提出的收費都是科學化的演算，是專家經過經過計算後，認為建議中的收費是最有效改善過海隧道的擠塞問題。

至於方案是否有修訂空間，陳帆回應，新方案是經過專業團隊和顧問公司多次演算，已顧及多方面包括經濟、環保的考慮，希望可得到立法會的支持。

他又強調，三隧分流的方案是政府與西隧公司經過長時間商討的結果，並已得到西隧原則上的同意，他指，任何的改變都會令這個「同意」失效。

他並補充，現時雙方的原則上同意，是基於一個框架，任何的改變都要符合先前商討好的「框架」下，市民可基於現時的數據和方案建議作出討論。

陳帆預料，如果方案獲支持並落實，到2021年紅隧和東隧連接路，早上繁忙時間的車龍會較現時縮短34%及10%；傍晚繁忙時間的車龍則分別縮短42%及29%，預料每年節省社會成本超過8億元，亦可減少3800噸由車輛排放的二氧化碳。